设身处地为残疾人着想

体现城市的关爱和温度

公交车进站，要紧贴站台停靠，轮胎外沿距站台不超过50厘米……据本报报道，今年2月21日至3月22日，北京公交集团开展规范进站停车管理、提升无障碍服务水平专项整治行动，使公交无障碍服务再上一个台阶，高质量完成冬残奥会交通服务保障。除了用标尺量车距，比武项目还包括无障碍踏板、呼叫响铃等助残设施的使用。为了更好地换位思考，公交人甚至蒙上眼罩、坐着轮椅或者腿绑沙袋，亲身体验残疾人、老年人的出行不便。冬残奥会即将开幕，北京诸多单位采取亲身体验的方式，从残疾人的角度出发改进服务措施。

多少次关爱残疾人的宣传，不如一次感同身受的体验。正如公交集团专项行动中表现出来的，几乎天天见到残疾人的公交车驾驶员、安全员，在蒙眼上车体验之前，意识不到对视觉障碍人士而言，到底有多难。对健全人一小步的距离，对残障人士可能就是天堑；对见惯了五色斑斓还时常觉得无趣的健全人，也不能想象永远的漆黑一片；一句话就能表述清楚的事情，跟听障人士沟通起来可能就比较困难……此外，还有众多老年人，随着身体机能的下降，上下车用时更长，没有座位时刹车启动容易受伤，也要求各种服务保障必须提升。

残疾人是社会大家庭的平等成员，为残疾人提供衣食住行的便利，是城市现代文明的重要体现。从切身体验到方式改进适残助残硬件和服务，体现职能部门对残疾人的关爱，更体现城市的温度。服务在细节中彰显，爱心在体验中蔓延。北京公交集团在1.2万余部公交车上配备了无障碍踏板、呼叫响铃、轮椅靠背及专用安全带等设施，打造了600余条无障碍公交线路。除了对硬件设施进行大排查，还通过刷卡大数据，摸排出老年人、残疾人乘车集中的线路和登降时间，建立无障碍服务重点线站“档案”，更有针对性地提高服务。此外，北京地铁公司在部分新建售票室设置低位窗口，方便乘坐轮椅乘客与售票员沟通；在列车车厢增设专门的轮椅空位，设置轮椅区域标识和安全带，保障乘坐轮椅乘客安全乘车；在车站配备轮椅渡板，使乘客在工作人员帮助下能顺畅快速进出车厢。

当然，无障碍环境需要更多人参与、更多人去体验，设身处地为残疾人着想。就拿“50厘米停靠”来说，有时做不到不是因为司机水平和经验的问题，而是因为一些树木未修剪，或者是乱停乱放的共享单车挡在一边，同样需要亲身体验，积极改进。

助残迈一步，城市热一度。冬残奥会给了我们一次全面检视不足的机会，也提供了一次全面改进提升的机遇。冬残奥会期间的好做法要坚持、好经验要推广，为残疾人提供一个共享未来的无障碍环境，助力残障人士实现自己的梦想。

关键词： 设身处地 北京公交 漆黑一片