3月24日，随着现场最后一次爆破顺利完成，由中铁二院设计，中铁十八局承建的贵州省贵阳市至广西壮族自治区南宁市的高速铁路（贵南高铁）最长隧道九万大山一号隧道顺利贯通，这标志着贵南高铁进入最后冲刺阶段，为全线贯通奠定了坚实基础。

九万大山一号隧道出口连接捞村双线特大桥。张杰 摄

九万大山一号隧道全长17012米，位于贵州省黔南自治州荔波县境内，邻近著名的大小七孔风景区，穿越有“地球绿宝石”之称的荔波喀斯特世界自然遗产地缓冲区，隧道区域断裂构造发育，可溶岩广泛分布，岩溶及岩溶水、有害气体、危岩落石等工程地质问题十分突出。

据中铁十八局贵南项目部经理李开军介绍，该隧道洞身共穿越9套地层、3条断层、2条可溶岩与非可溶岩接触带，上跨区域性暗河、下穿溶岩洼地众多，地质异常复杂，突泥涌水、塌方、瓦斯等不可预见因素多，施工风险极高。建设期间，项目奋力攻坚，解决了隧道地质复杂、安全风险高等一系列难题。

据了解，贵南高铁是我国“八纵八横”铁路网包头到海南铁路通道的重要组成部分。高铁建成通车后，将与沪昆、成贵、云桂等铁路衔接，成为川渝黔及西北地区通往南宁、北部湾、粤西、海南地区的便捷快速客运主通道；将串联起著名的黄果树瀑布、北海银滩、涠洲岛等众多风景名胜区，打造黄金旅游线，届时对于改善人民群众出行、助力乡村振兴，促进沿线经济社会发展具有重要意义。

关键词： 铁十八局 喀斯特地貌 自然遗产