随着济郑高铁濮郑段开通在即

沿线高铁站房的建设也进入尾声

济郑高铁濮郑段正线全长197.28公里，设计时速350公里，全线共设7座车站，其中郑州东站为既有车站，新乡东站为既有线改扩建车站，濮阳东站、内黄站、滑浚站、卫辉南站和新乡南站为新建车站。

新建高铁站长啥样？

今天，小编为你揭秘

沿线站房的设计亮点

濮阳东站

濮阳东站位于河南省濮阳市东侧，地理位置优越，交通便利。

站房的设计理念取自濮阳“中华龙乡”的文化特质，通过屋面轮廓线变化、立面材质肌理变化来体现“巨龙腾飞”的建筑意象。

濮阳东站站场规模为3台7线，车场内共2条正线、5条到发线，未来拟于铁路车场东侧增设城际铁路车场。

内黄站

内黄县因黄河命名，被誉为“中国枣乡”。内黄站运用沙黄、枣红的色彩装饰，站房美观大气，站场规模为2台4线。

站房通过立面颜色变化和整体结构布局的巧妙搭配，加上檐口瓦当、砖石叠涩的建筑特点，体现出浓厚的古典建筑美学，彰显地域文化底蕴。

滑浚站

滑浚站位于河南省安阳市滑县与鹤壁市浚县交界处的八里井村附近，一座高铁站拥有两座站房，跨越两市两县。南站房位于滑县境内，北站房位于浚县境内。

滑浚站总建筑面积约16000平方米，站场规模为2台6线。南站房建筑面积约8100平方米，主体站房共2层，局部地下1层。北站房建筑面积约7800平方米，主体站房共2层。

滑浚站地处中原地区，华夏文化源远流长。两座站房由于地处两个市县，站房设计追求“和而不同”的理念，两种不同的视角共同呈现中国传统建筑风格。

南站房

南站房采用白麻石材、木本色斗拱，引入青铜器特有的元素符号突出夏商周特色。

南站房候车厅

外幕墙采用横纹石材，吊顶形态的设计灵感来源于滑县明福寺塔等古建筑的结构，柱头采用瓦岗寨遗址元素，实现墙面与吊顶的完美结合。

北站房

北站房突出汉唐风格，选用传统的宫殿建筑样式，将建筑整体形象凝练成六个巨柱，传达出高大建筑物庄重威严的气质。斗拱为红色，外幕墙采用了竖纹石材，室内造型以浚县古建筑风格为主。

北站房候车厅

卫辉南站

卫辉南站的站场规模为2台4线，站房设计取意卫辉市著名的香泉寺南天门和望京楼石牌坊的建筑元素，古典文化与现代科技在同一建筑中交相辉映，形成壮观的石作建筑。

内饰部分造型取意豫北明清古建筑的设计风格，体现出稳重坚实、刚正雄壮的建筑形象。

新乡南站

新乡南站位于新乡市平原新区，为线侧下式站房，站场规模为2台4线。

站房主体2层，总建筑面积1.2万平方米。由于河南盛产优质小麦，新乡南站的站房内饰中也加入了“麦浪”元素体现“风吹麦浪、岁稔年丰”的设计主题。

以小麦的麦黄色搭配小麦粒形状构成室内装饰，成为彰显地域元素的标志性建筑。

站房外立面错落有致的扣盖装饰，以及进出站通道顶部间隔有序的铝格栅，用浪漫的光影效果，营造出“风吹麦浪”的动感。

这些融合当地特色的新建高铁站

已然成为一个个新的文化地标

高铁让城市距离更近，联系更加紧密。济郑高铁濮郑段通车后，河南的“东北门户”濮阳将加入郑州“1小时高铁圈”。济郑高铁全线通车后，济南与郑州间的运行时间，将由目前最快3.5小时压缩至1.5小时。

新线即将开通

让我们期待新建高铁站

全新亮相吧！

来源 中国铁路

编辑 李拓

关键词： 总建筑面积 建筑面积 光影效果