4月10日，2022赛季F1澳大利亚大奖赛在因新冠疫情阔别两个赛季后，重回墨尔本公园赛道。驾驶阿尔法·罗密欧赛车的中国车手周冠宇从第15位发车，在58圈比赛中多次完成超越，只可惜最终因为轮胎退化严重，被最后一圈才首次进站换胎的威廉姆斯车手阿尔本抢到前面，遗憾地继上站后再次获得第11名，与积分擦肩而过。不过，无论是调整过的阿尔法·罗密欧赛车，还是周冠宇本人，在这一站都让人看到了更强的竞争力。赛季前给自己目标定为拿到积分的周冠宇也在赛后表示，之后每一站的目标都是拿到积分。

澳大利亚大奖赛发车

本赛季，因为技术规则的调整，各支F1车队都在摸索和适应当中。在“背靠背”周末进行的巴林大奖赛和沙特阿拉伯大奖赛之间，车队们没有充足时间对赛车进行调试、升级，但在第三站澳大利亚大奖赛前，它们有14天的准备期，这马上就给赛道形势带来了新的变化，比如前两站只获得了一个第七的迈凯轮车队，在澳大利亚站两辆车都拿到了积分，再比如威廉姆斯车队在澳大利亚站拿到了1个积分，从而使阿斯顿·马丁车队成为本赛季仅剩的未获得积分的车队。

具体到阿尔法·罗密欧车队，导致周冠宇前两站在发车环节掉名次的发车防熄火系统问题得到了解决，在澳大利亚大奖赛并没有再次出现。赛车的尾翼在这一站也进行了调整，变得更小更薄，这确实使他们在比赛中具备了更强的竞争力，周冠宇的大多数单圈成绩，相比这一站名次上与他存在竞争关系的哈斯车队小舒马赫、马格努森以及阿尔卑斯车队阿隆索都更快，特别是在急弯少的第二计时段，还有赛车安装硬胎的情况下，周冠宇的表现很抢眼。这从他和博塔斯的最终比赛名次相比发车位置都提升了4位也能得到证明。

阿尔本在最后一圈进站

而从澳大利亚的墨尔本公园赛道到下一站的伊莫拉赛道之间，又是14天间隔，博塔斯已经透露在未来几轮中，阿尔法·罗密欧车队的赛车升级仍将继续。那么在这种情况下，对于正处在“F1处子秀”阶段的周冠宇而言，适应所带来的挑战和压力会更大。但我们可以看到，周冠宇在前三站比赛中表现出了足够的竞争力，虽然因为缺少经验，他在前两站的发车环节都遇到了问题，虽然在第二站遭遇了一系列的混乱，但三站排位赛的稳定表现以及一个第10和两个第11的正赛结果都表明，他有能力、有条件做得更好。正因为如此，从赛季初希望拿到积分，到如今希望每一站去争取积分，周冠宇的赛季目标也在不断提升。他说：“回顾已经结束的三站比赛，我最差的成绩是第11名（距离积分仅差1位）。这对我是非常正向的激励，我会力争在随后的每一站去争取积分。”

勒克莱尔赛后与车队成员拥抱

这一站的最终成绩方面，从杆位发车的法拉利车队车手勒克莱尔，最终第一个冲线并拿下最快单圈，一举收获26个积分，以71分在车手积分榜上领先第二名34分，以也使法拉利车队自2010年新加坡大奖赛以来，再次在一个分站将杆位、冠军和最快单圈同时包揽。红牛车队车手佩雷兹获得亚军，终于在个人第10次造访墨尔本公园赛道时取得了超过前六名的成绩。获得第三名的是梅赛德斯车手拉塞尔，他首次为车队登上了领奖台，并且在前三站结束后领先本站获得第四的队友汉密尔顿9个积分。而四届车手年度冠军、阿斯顿马丁车手维特尔在因为新冠肺炎缺席了赛季前两站后，本站又度过了一个糟糕周末。在练习赛撞车，导致他排位赛仅跑了一个单圈，正赛发车不久就冲出赛道，之后又在护墙上将赛车鼻锥撞毁，引发安全车后退赛，而卫冕冠军、红牛车手维斯塔潘则赛季第二次退赛，赛后他愤懑地说：“想要和法拉利争冠军，这么搞可不行。”

关键词： 澳大利亚 勒克莱尔 威廉姆斯