“欢迎您乘坐工人先锋号线路112路无人售票车，下次乘车再见！”今天（4月16日）起，运营近62年的北京公交112路正式撤销，许多市民在112路运营的最后一天乘车留念。

现场：乘客赶来与112路告别

4月15日晚7时许，112路最后一班公交即将发车，许多市民正在112路总站前合影留念，人群中有中学生、青年人，还有白发苍苍的老人，他们不约而同赶来与112路告别。

“按照东城区关于东黄城根北街交通治理工作要求，因东黄城根北街路侧无法再承担112路车辆驻发功能，自2022年4月16日起，撤销112路。”4月8日，北京公交集团发布这一消息后，引发了不少市民的感慨。“从小学到退休，我的私人订制，再见啦！”“伴随我从小成长的112路，难说再见！”

穿着蓝制服，戴上白手套，最后一次摸上112路的方向盘，北京公交集团电车分公司112路驾驶员刘芳心中感慨万千。“2014年4月30日，我来到了112路车队，到现在已经快8年了。”刘芳告诉记者，她家住在甘露园，从小就坐112路，能到这里工作特别开心。刚开始她开这条线路还很生疏，慢慢磨合到现在已经非常熟练。112路是无人售票车，线路上老年乘客多，驾驶员要肩负监票工作，同时还要时刻照看车上的老人，刘芳对112路倾注了许多感情，每一回都等乘客坐稳才起步，也让很多乘客记住了这位认真负责的小姑娘。“有一位老乘客每天下午都在沙滩站上车，那天他上车后跟我说，这条线撤销了，真可惜啊，以后再也看不见你了，令我的心里空落落的。”说着说着，刘芳不禁潸然泪下。

晚8时，两辆112路末班车准时开出场站，在首站等待许久的市民一一排队上车。“这两天朋友圈里很多朋友都发了112路的照片，112路就在我们家门口，街坊四邻坐车去物美买菜、逛街都很方便，这两天我们基本都知道112路撤销的消息了，这位‘老邻居’要离开了，大家都很不舍。 ”家住东黄城根北街的史先生说。

车驶入十里堡站，一位夹着画板的老先生上了车。他也是听说112路就要撤销的消息，专程来重温乘坐112路的回忆。“从1977年到今日，我也坐了40多年的112路了。上世纪七十年代，我就在东郊的关东店开关厂上班，经过工厂的公交线路只有112路电车。那时，东郊的国棉一、二、三厂和印染厂、北京开关厂都是国有经济的‘旗帜’，厂里的人也是112路的主流乘客。”年过六旬的王忠良回忆道。

“当年，早晚高峰时，车上那叫一个挤，脚都不沾地。经常听到电车超重过载‘啪啪’的跳闸声，司机就得手动合闸，电车才能继续前行。”王忠良坐在座位上，看着车窗外掠过的风景，当年的回忆仿佛历历在目，“人满为患的车上，真是冬暖夏热。一到春节厂里发点鱼虾之类的福利，在112路车上你不用问都能知道。从十里堡往沙滩方向的车上，只要闻到浓烈的鱼腥味，那一准儿是国棉厂发带鱼了。”

老乘客手绘历代车型留念

1960年11月25日，由北京城里沙滩站到东郊十里堡的12路无轨电车开通，全程9.18公里。1976年5月1日，12路改为112路。1987年10月15日，线路延长到康家沟。1989年3月27日，线路调整为东黄城根到十里堡，之后调整为亮果厂到康家沟，后缩至十里堡。2008年3月1日，十里堡场站拆除，112路恢复为亮果厂到康家沟，并保留至今。

“不光线路几经调整，112路的车型也在改变升级。”王忠良不光是这条线路的“老乘客”，还是一位热衷于画老式公交车的画家。他摊开手中的画板，一幅幅用钢笔描绘的公交车图展现在眼前。“这是1960年刚开通时的112路，车型为京一牌BD560型铰接式无轨电车。一直到1967年，有了第二代车型——改造型BD560无轨电车，它是由BD540单机电车改造而成，一代、二代两种车型同步使用。直到1979年，新型BD562型电车投入运营……”关于112路的车型变迁，王忠良如数家珍。

王忠良用钢笔描绘的112路的三代车型

“相伴了几十年的112路，真是留存着我们几代人的记忆。像我们这些每天坐着112路上下班的职工退休了。今天，112路也要退休了，我心里很不舍，来和它告个别，再把它画下来，珍藏一份记忆。”王忠良感慨道。

撤销后沿线其他线路将加车

北京公交集团电车分公司运营管理部经理刘默楠介绍，112路开通时主要为方便国棉厂职工、家属往返市区通勤所用，一度承担着很大客流量。上世纪90年代末，国棉厂逐步外迁，112路的客流构成发生很大变化，与此同时，随着朝阳路周边地铁6号线、快速公交线路的建成开通，沿途居民公交出行更加丰富便利，112路不再是该地区乘客的唯一选择，从2008年开始，其客运量呈现逐步下降趋势。“目前112路日均客运量在2000人次左右，有时甚至只有1000余人次，平均每车次客运量约24人次，这对于近12公里、20站的线路而言，服务效率是很低的。”刘默楠说。

除了客运量下降，撤销112路的直接诱因，是由于其总站位于东黄城根北街路侧，按照东城区关于东黄城根北街交通治理工作要求，该区域无法再承担112路车辆驻发功能。其次是结合《首都功能核心区控制性详细规划》“外迁历史文化街区内公交场站”的要求，112路东黄城根北街的路侧驻车也需腾退。

公交集团的调查数据显示，65%的乘客表示在112路撤销之后可以改乘其他线路，出行没有受到太大影响，有一部分乘客则表示改乘其他线路需要换乘，还有一部分乘客提出是否可以保留112路的路号。

考虑到112路的悠久历史和乘客们的特殊感情，公交集团对于乘客保留路号的提议进行了实地调研。“我们对同一方向的135路乘客进行了调研，征集了乘客的意见，看是否可以将其改名为112路，但收回的问卷显示，约有76%的乘客不赞成这样改动，认为改名后会引起不便，担心坐错车等情况出现，因此目前我们暂时对135路的路号不做调整，未来随着线路的发展再行考虑112路路号的使用。”刘默楠说。

日前，公交集团已在沿途站牌和车厢内张贴了撤销通知和乘车提示。 112路撤销后，沿线乘客可改乘101路、109路、115路、488路、615路、快速公交2线等公交线路出行。其中，101路、115路初期每日各增发24车次，保障沿线乘客的基础出行。

关键词： 北京公交 公交集团 无轨电车