《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》出炉后，轨道交通既有线网优化提升备受市民关注。记者注意到，在城市轨道交通网络化跨线运行方面，出现了亦庄线与5号线、10号线的跨线运营规划。这意味着，亦庄线“进城提速”在望。

在完善轨道网网络功能方面，规划提到，要实现城市轨道交通网络化跨线运行。其中包括，实现9一房山、9一大兴、8一昌平、5一亦庄、10一亦庄等线路之间的跨线运营。此外，城市轨道交通与市郊铁路跨线运行。19号线与市郊S2线、平谷线与通密线、平谷线与东北环线直连直通，跨线运营。

如何实现这样一批线路的跨线运营？规划提出，要通过网络化检修、网络化停车创造条件。将全网B型车20个架（定）修段整合为5个，A型车6个架(定)修段整合为4个。推进城市轨道交通内部跨线停车，实现四惠、郭公庄、宋家庄、古城、万柳、回龙观等车辆基地停车资源共享。增建联络线，实现四惠(东）、宋家庄(南）、古城(西)、回龙观(北)等城轨车辆段向市郊铁路提供停车资源。

关于郊区线进城提速，规划特别提到，提高5条城市轨道交通郊区线(昌平线、亦庄线、15号线及贯通后房山一燕房线）的旅行速度，为亦庄、顺义、昌平、房山、燕山提供快速通勒服务。

围绕亦庄线提升改造，规划指出，要增加亦庄线支线，实现亦庄线与5号线、10号线直联直通，强化亦庄与中关村、CBD、首都功能核心区等重要区城的联系。对于亦庄居民来说，亦庄线与5号线、10号线直联直通后，将进一步缩减进城时间。

关键词： 城市轨道交通 市郊铁路 创造条件