北京日报客户端 | 记者 白波

(资料图)

6月26日14时，首列“绵阳—莫斯科”中欧班列从霍尔果斯铁路口岸开出，驶向俄罗斯。 霍尔果斯铁路口岸开行的中欧班列线路由此达到64条。

位于新疆伊犁、中哈边境的霍尔果斯，自古以来就是古丝绸之路上的重要驿站。早在1881年，霍尔果斯口岸就已正式通关。霍尔果斯铁路口岸站2012年12月22日开通后，成为中国与哈萨克斯坦第二条铁路通道上至关重要的枢纽。2021年，霍尔果斯口岸进出境中欧班列达6362列，居全国首位，同比增长26.6%。

霍尔果斯站安全生产指挥中心主任孙永昱从10年前霍尔果斯站筹备起就在这里工作。他还记得，2016年3月的一天，霍尔果斯站迎来首趟出境中欧班列，当时中欧班列每天的通行量不足10列。

“我们的部门叫安全生产指挥中心，主要的工作一块叫安全，一块叫生产。生产这一块，就是通 过整体的调度指挥，把铁路的作用发挥到最大，能让列车像水流一样以最快的速度流动。”孙永昱说。

他打了个比方，每节车厢就像一块积木，一趟列车可能有50节车厢，其中有一个可能需要海关抽查。“我们可能把这一节车厢车剔出来，然后把剩下的49个放出去。这个过程就叫编组，跟编麻绳一样，把一节一节车厢编起来或者解开。重新编组后，经边检查验发往国外。”

2020年年底，霍尔果斯铁路场站完成扩能改造工程，日均可承接5列至6列班列集装箱落地、起地及对装作业，场站内新增货物换装线一对，新增、延长到发线10条。海关还为中欧班列设立了专门窗口，24小时随到随放，并推广“数字口岸”系统，优化舱单归并、转关无纸化作业，压缩班列在口岸停留时间。

我国铁路采用1435毫米国际标准轨距，哈萨克斯坦采用1520毫米宽轨轨距。因各个国家铁路线轨距标准不同，国际货运列车需在铁路口岸进行换装作业，将货物换装到符合目的地国家轨距标准的列车上再通过国境。

“比如从义乌运过来的一个集装箱，里面全是袜子。中哈铁路轨距不一样，只有边境口岸两国各自的车站是两种轨距的轨道都有。我们的集装箱随班列开到哈方的车站，他们会用龙门吊把集装箱从中方的班列上吊起来，装到他们宽轨的班列上，这就叫换装。换装过程中，不同轨距的两列班列就像两根平行摆放的筷子。换装完成后，哈方的班列搭载集装箱继续向目的地行进。”孙永昱介绍，中欧班列进出境时，出境班列都在哈萨克斯坦一侧的车站换装，进境班列都在中方的车站换装。

经过改进通关流程和扩能改造， 霍尔果斯站的班列平均停留时间已从12小时缩短到6小时至8小时，过境中欧班列从2016年的不到700列提升至2021年的超6000列，线路达到64条，辐射德国、波兰、俄罗斯等18个国家。

今年以来，霍尔果斯铁路口岸进出境中欧班列数量及口岸过货量始终保持平稳增长。据霍尔果斯铁路部门统计，截至6月30日，今年经霍尔果斯铁路口岸开行班列3181列，过货量448.92万吨，同比分别增长9.31%和4.73%，班列开行数量和口岸过货量均实现增长。

图片据新华社

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关键词： 霍尔果斯 哈萨克斯坦 指挥中心