北京日报客户端 | 记者 丰家卫 通讯员 刘伟 肖明葵 周海龙

近日，由中交四航局承建的海南自贸港海口新海枢纽项目(以下简称新海枢纽项目)主体结构完成。从空中俯瞰，已具雏形的新海枢纽主体建筑伸开两翼，犹如一只巨大的“鲲鹏”欲展翅高飞。新海枢纽项目于2020年10月1日开工建设，当前新海枢纽项目主体建设已全部完成，正进行玻璃幕墙安装以及金属屋面铺设等，预计今年年底竣工，项目建成后将成为全国规模最大港口客滚综合枢纽。

新海枢纽项目为琼州海峡港航一体化的重点推进项目和海南自贸港封关运作的重要配套设施，项目总用地面积56万平方米，客运综合枢纽总建筑面积8.32万平方米。中交四航局新海枢纽项目指挥长杨文杰介绍，项目建成后旅客年通过人次可达3500万，车辆年通过辆次可达320万，届时将实现游客过海“零换乘”，大大提高海口新海港的服务水平，并辐射带动周边旅游、文化和商业配套服务的发展，助力海南自由贸易港建设。

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6个足球场大钢屋架、4万钢构件精准安装

新海枢纽项目钢结构网架采用“正交斜放空间网格结构+桁架结构”，网架结构采用焊接球节点，桁架结构采用圆管相贯节点。项目总投影面积约4.4万平方米，相当于6个足球场，整个网桁架由近4万个复杂的杆、球构件组成。在枢纽屋面网桁架提升过程中，单片网桁架最大面积8000平方米，提升网桁架最大重量达650吨，相当于400多辆小汽车重量，提升最高点达42.7米。

中交四航局新海枢纽项目副总工程师王志华介绍，项目建设团队采用“原地低空散拼+分区整体提升”的方法，把整个网桁架分成15个片区，这样不仅减少高空作业风险，而且有效提高施工效率，确保工程质量。同时，为提高每个球节点的定位精度，项目部结合BIM模型及坐标系统，利用软件模拟屋架低空散拼状态，生成胎架平面坐标及高度参数，现场根据以上参数精准定位胎架，让每个球节点的空间位置满足设计、规范要求。

新海枢纽项目工程体量庞大，综合性强，所涉专业面繁多，仅项目钢屋架就有复杂的杆、球构件4万余件，每一根杆件的高度、倾斜度与焊接球的相对位置都不一样，而且还是高空作业。中交四航局新海枢纽项目部BIM技术组长陈鸣钟带领团队运用BIM技术对网桁架进行全面建模，提取出各球节点精准坐标，以指导现场拼装，确保满足施工精度要求。

打造世界领先的客滚专用综合枢纽

新海枢纽项目作为海南自贸港的“门户港、形象港”，项目具有综合性、交叉性、技术性强，协调难度大等特点。

项目的玻璃幕墙安高度为45米，弧线总长约1417米，总面积为21529平方米，其中一侧为连续曲线构造，要求玻璃尺寸不一，对玻璃定制和安装精度控制要求极高。项目采用BIM技术对幕墙建立1:1的三维模型，并结合土建及钢构BIM建模，获取幕墙梁柱三维坐标。根据建成的坐标信息，采用全站仪精确放样，安装时使用全站仪进行监控，严格控制每个构件的空间位置，提升幕墙梁柱安装精度，给后续幕墙玻璃安装留下充足作业面。

据了解，新海枢纽项目建设包含综合交通枢纽、停车楼、附属建筑、地下建筑、高架桥及匝道工程等。项目设计安装了8台塔吊，交错覆盖了整个施工区域。但是8台塔吊同时作业，相邻的两台塔吊吊臂的作业半径存在交叉。“为了避免发生塔吊碰撞，我们专门为塔群增设了群塔防碰撞功能。”项目安全总监何宁介绍，群塔防碰撞功能的运用，有效降低了群塔同区域作业的风险，保证了塔群各行其道。

海南岛位于我国东南沿海地震带，为有效提高新海枢纽项目主体结构的抗震等级，主体立柱采用了“劲性型钢立柱+现浇钢筋混凝土”结构。项目部采用了“变电+发电”两种模式供电，日常由两路10千伏市电通过高低压配电设备供电，此外还安装了一套1800千瓦应急发电机组，以应对停电等突发状况确保用电正常。 “为应对海岛台风天气，地下室配备了全自动排水系统，保障地下室机电设备安全。”项目副经理郑晋辉说。

关键词： 主体结构 万平方米 有效提高