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北京日报客户端 | 记者 武亦彬 潘福达

记者7月31日获悉，由京投所属轨道公司作为建设单位，北京市政建设集团有限责任公司第四工程处承建的地铁昌平线南延土建06标上清桥站B出入口通道定制“市政先锋号”矩形顶管机，已于2022年6月12日在始发井顺利始发，于7月26日完成99.7米通道的贯通。

“市政先锋号”矩形顶管机是轨道公司和北京市政集团两家单位为此项工程量身定制的土压平衡多刀盘顶管机，机身尺寸6.9米%uD74.9米。这是北京轨道交通首次使用矩形顶管机进行出入口通道施工，同时也是北京地铁首次采用矩形顶管技术穿越高速公路施工，也作为轨道公司职工创新工作室成果应用到工程建设的成功案例，开创了北京轨道交通在这一施工技术领域的先例。

据项目部相关负责人介绍，矩形顶管技术是近几年国内兴起的一种新型隧道施工技术，其在地下空间利用、施工风险管控、工期筹划、施工占地面积小、地下空间利用率提高等方面具有显著的优势，但其顶进施工过程中路面沉降控制难度大，施工技术水平要求高。该矩形顶管机采用6刀盘切削土方，管节环宽为1.5米通过始发井千斤顶为顶管机提供前进掘进动力，隧道一次成型，施工安全得到有效保障、质量显著提高；工期方面相较于采用传统暗挖工法，该通道需要分别进行初期支护和二次衬砌施工，一般工期需270天，而采用矩形顶管技术60天即可完成，可谓“事半功倍”。

据了解，地铁昌平线南延一期工程北起清河站、南至学院桥站，全长8.2公里，全部位于海淀区，均为地下线，设站5座，分别是小营西路站、上清桥站、学清路站、六道口站和学院桥站。

地铁上清桥站是一座明挖施工车站，其中，负一层是P+R停车场，车站还为远期接入的19号线预留了换乘条件。该车站工程属于地铁昌平线南延土建06标，包括一站一区间：上清桥站、清河站-上清桥站盾构区间。地铁上清桥站B出入口通道工程即将连接B1和B2、B3出入口，由于上清桥站位于京藏高速路西侧，为了方便位于高速东侧的居民乘车，这条出入口通道下穿京藏高速。

关键词： 轨道公司 施工技术 京藏高速