11月2日，工信部会同公安部组织起草的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知（征求意见稿）》正式发布。这份征求意见，有哪些亮点内容？意味着什么？这一次全国层面上自动驾驶的试点通知，又将在未来带来怎样的改变？《新闻1+1》邀请工业和信息化部装备工业中心总工程师刘法旺，共同关注：自动驾驶，离我们更近一步？

自动驾驶如何上路，两部门发布试点通知

(资料图片)

此次试点，针对的汽车是有条件自动驾驶车辆和高度自动驾驶车辆两类。事实上，在这份征求意见稿之前，国内有不少城市，已经在开展自动驾驶的相关测试和初步的试点工作。这份文件对于已经实施测试的城市来说，更具指导意义。

推动全国自动驾驶汽车的准入试点工作正恰逢其时

工业和信息化部装备工业中心总工程师 刘法旺：第一，智能网联汽车是全球汽车产业发展的战略方向，国家高度重视，相关企业积极投入，开展了大量的道路测试和示范工作，相关的产品和技术也在不断迭代，成熟度在不断提升。第二，在前期开展道路测试的基础上，2021年工信部、公安部、交通运输部联合发布了《关于道路测试和示范应用管理的规范》，在这个宏观规范的指导之下，北京、上海等地积极开展了道路测试和示范应用的工作。透过这些工作相关的产品和技术进一步迭代和优化，地方也形成了一定的管理经验。第三，2021年工信部发布了《关于加强智能网联汽车生产企业和准入管理的意见》，也对准入管理的工作重点和方向进行了明确。此外，像德国、美国、日本也在不断探索针对自动驾驶的管理政策，为我们的管理提供了很好的借鉴和参考。综合上面几方面考虑，目前推动准入试点工作，应该说是恰逢其时。

推动准入试点是为了将来的量产和管理

工业和信息化部装备工业中心总工程师 刘法旺：之前地方开展的道路测试和应用示范，更多的是为了企业的研发测试提供场地和一些条件的支持。而这次准入试点，最主要的是面向将来量产的产品，希望透过试点积累相关的管理经验，这是两类试点上本质的区别。

推动准入试点是为后续制定相关标准奠定基础

工业和信息化部装备工业中心总工程师 刘法旺：之前的道路测试和应用示范主要是为了企业研发，为了提升它的能力，而这次的准入试点，主要是为了后续整个准入管理工作奠定基础。所以一方面是透过数据监测等方式保障系统的安全，同时进一步积累管理经验，为后续细化管理要求制定相关的标准奠定基础。

“安全”是准入管理的重心

工业和信息化部装备工业中心总工程师 刘法旺：“安全”是汽车产业持续健康发展的一个重要基础，也是整个管理的第一要务，所以对于安全事项的关注一直是整个准入管理的一个重心。透过试点工作，重点是希望透过数据积累，对于这些安全的边界有一个更清醒的认识，保障后续准入过程中的安全性。第二个方面，因为自动驾驶的应用场景，包括它的技术也在不断迭代更新，所以安全也是一个动态变化的过程，需要我们持续不断完善对它的认知，进一步加强经验的积累。所以总体来说，透过试点去积累整个管理的框架，管理的思路，同时透过数据的积累不断去认知安全的边界，保证车辆的安全行驶。

目前我国智能网联汽车产业发展的程度如何？

工业和信息化部装备工业中心总工程师 刘法旺：最近几年，通过道路测试示范应用与企业持续的不断投入，我们国家自动驾驶的水平在不断提升，产品的成熟度也在不断提升。与国际上相比，应该讲大家处于同步的水平，大家都在持续研发，同时在探索安全的管理，寻找安全的边界。

对智联汽车产业发展会产生怎样的促进作用？

工业和信息化部装备工业中心总工程师 刘法旺：智能网联汽车是汽车电子信息通信等领域跨界融合的产物，毫无疑问，如果自动驾驶或智能网联汽车量产，对于推动上述领域和产业的发展具有很好的推动作用。此外，智能网联汽车是交通、通信、能源等领域的一个重要节点，自动驾驶也是5G等重要的应用领域。如果说智能网联汽车和自动驾驶能够顺利落地，对于上述领域的发展应该讲也有非常好的带动作用。

关键词： 工业和信息化部 工业中心 总工程师