北京日报客户端 | 记者 胡子傲 孙宏阳

经历了野蛮生长的共享单车，正逐渐回归理性，电子围栏、入栏结算也成为规范停车的有效手段。然而，一些市民反映，部分电子围栏内无法落锁，入栏结算定位精度还有待提高。同时，部分区域的非机动车停车区、入栏结算区分不清楚，到底哪儿能停、哪儿不能停，让骑车人挺头疼。

电子围栏内无法成功落锁

【资料图】

为了规范共享单车停车秩序，本市在大型商圈、交通枢纽等周边，规划了不少“入栏结算停车区”，共享单车只有停进指定区域才能正常结算，否则会继续计费。然而不少市民反映，一些围栏内很难成功锁车。

市民尝试在西单大悦城附近的“电子围栏”内停车

11月10日下午，记者在西单大悦城北侧的华远北街看到，路东商场一侧连续划了六七个电子围栏停放区域，白框周围地面上设有金属蓝牙道钉。骑行人通常会选择最近的停车区域，然而很多人发现，最靠近商场的几个停车框内，反复尝试锁车都不成功，必须推到远一些的停车区域才能成功。20分钟内，就有十多位市民碰到了同样的问题。

为什么频频锁不上车？一位身穿红色马甲的管理人员给记者支招，要在停车区内多挪动挪动，或者车头车尾调个方向。但记者尝试后，依然无法落锁，只能舍近求远停车。有市民反映，在国贸地区、东方新天地周边也遇到过停车入框却锁不上车的情况，有时候赶时间只能先离开，承受多余的扣费。

一家共享单车企业品牌负责人告诉记者，出现停车难、锁车难的问题，核心逻辑就是后台认定车辆的位置和实际位置产生了偏差。在这种情况下，系统会判定车辆在电子围栏之外。如果周边高楼大厦较多，“信道”堵塞，也会影响定位信号的准确度。

不同类型停车区分不清

11月3日上午，在崇文门外大街辅路、搜秀城西门门口，记者尝试将一辆共享单车停入划好的“非机动车停放区”白框里。“叮，关锁失败，请在停车点位还车。”一声语音提醒让记者很疑惑，明明地上白字清楚地写着“非机动车停放区”，为何还是锁不上车？

就在记者准备去下一个点位尝试时，突然注意到，细长的停车框中间部位有一行小字，写着“共享单车请到入栏停放区停车”，并附了个小箭头指方向。顺着箭头所指，记者推车走了50米，在一堆停着的私人非机动车缝隙间，看到“共享单车入栏结算区”几个字，在这里尝试锁车倒是一遍就成功了。

国瑞购物中心门前，入栏结算区与非机动车停放区重合，字也重叠在一起

记者又在周围5个“非机动车停放区”的白框里挨个试验，更换了不同品牌的单车，都无法顺利锁车。采访中，很多人都不知道“入栏停放区”和“非机动车停放区”的区别，记者先后帮助6名锁不上车的人找对停车地方。

在崇文门外大街辅路、同仁堂(崇文门药店)门前的“非机动车停放区”内，虽然还车app标注了“单车停放点”，但白框里空无一车，记者尝试数次发现无法顺利还车。

入栏停放区停了不少私家车

一边是普通停车区共享单车无法落锁，一边是入栏停放区混进不少私家车，让共享单车停车更难了。

搜秀城门前共享单车入栏结算停放区内，停进不少私家车

在崇文门搜秀城门前，七八辆裹着各色挡风被的电动车停进“入栏结算停放区”，只能再勉强挤进一两辆共享单车。午后，随着停车需求增长，“车位”已满，骑行人只能无奈地走向远处寻找停车点位。

崇文门地铁站G口附近，白框里的字变成“乱码”

记者就此事致电东城区城管委，一位工作人员解释道，目前，该区在崇文门、天坛、王府井等地开展单车停放试点，私家车需停放进非机动车停放区内，共享单车需停放进入栏结算区内，其他非试点区域暂时无此要求。针对知晓率低、混停混放等问题，该工作人员表示，后续将在各共享单车APP上给入栏结算区编号，并加强对骑车人的引导。

【记者手记】

电子围栏不能一“围”了之

设定电子围栏，对共享单车进行入栏结算管理，通过技术手段、经济手段规范停车行为，无疑是一种进步。然而，明明电子围栏内还有空间，规规矩矩停车却锁不上，也会给赶时间的骑行人造成不便。从无序停放到锁车难、停车难，共享单车管理还需在实践中不断改进。

采访过程中，大多数骑车人都不知道崇文门地区开展停车试点，不同车辆需要“分区停放”。骑行人不了解，就停不对位置，对管理措施产生不满。

业内人士指出，共享单车企业应该不断提升车辆定位准确度，在市民投诉纠纷较多的路段，进行后台电子围栏的重新适配。有关部门也可根据实际停车需求，增加单个电子围栏的大小，从而增加容错的幅度，减少定位不够精确带来的困扰。同时，在入栏结算、分区停放区域，用更醒目的标识加强指引，APP电子地图及时更新，加大线下宣传管理力度，避免造成新的混乱。

胡子傲 摄

关键词： 电子围栏 非机动车 崇文门外