50分钟到雄安!京雄高速(北京段)六环至市界段通车
来源:北京日报 发布时间:2022-12-31 13:14:39

北京日报客户端 | 记者 孙宏阳 邓伟

京雄高速公路(北京段)工程六环至市界段今日完工通车。从六环驾车出发,50分钟即可到达雄安新区,比过去节省30分钟。

作为京津冀协同发展战略的重大交通项目,京雄高速是首都北京连接“千年大计”雄安新区最为便捷的快速交通走廊,也是《河北雄安新区规划纲要》中“四纵三横”综合立体网中的重要一纵,对构建京雄1小时交通圈、助力京津冀交通一体化进程具有重大的政治意义和深远的战略意义。同时,对完善北京南部地区路网结构、提升交通通行效率、带动房山区与河北省毗邻区域协同发展、加快构建首都都市圈等均有重要意义。


【资料图】

【畅通】

50分钟从六环至雄安新区

京雄高速北京段全长27公里,线路整体呈南北走向,北起北京市西南五环,向西跨越永定河、地铁房山线、京深路后向南转向,跨越六环路后继续向南延伸到达市界,与京雄高速河北段相接。全线采用双向八车道高速公路标准进行建设,设置特大桥1座,高架桥4段,互通式立交5座,匝道收费站3处,主线收费站、进京检查站、管理中心、养护工区、停车区各1处。

此次开通的京雄高速(北京段)六环至市界段,线路全长约11.753公里,北起六环路,向南至市界。自六环路至雄安新区全程82公里,约50分钟可达雄安新区。线路设置高架桥2段、互通式立交2座、匝道收费站1处。

据介绍,本次通车段的2座互通式立交分别为六环路立交、京深路立交。其中,六环路立交为枢纽型立交,共设8条匝道,其主线桥依次跨越现况黄良路、规划白杨东路、六环路、规划良南路和规划闫长路等,可以加强与北京周边的紧密交通联系;同时,还可利用六环路向平行高速——京开高速、京台高速、京港澳高速等进行分流。京深路立交为单喇叭互通立交,出高速后沿京深路向西可到达窦店镇,向北可到达良乡镇和长阳镇。

京雄高速(北京段)市界南侧4公里处为机场北线立交,可以由此去往北京大兴国际机场方向。

此外,通车段在市界北侧1.5公里处,设置停车区一处,包含309个停车位,并设置卫生间、母婴室、医疗室等,为公众提供安全舒适的停车环境。

【智慧】

全线实现5G专网全覆盖

在智能交通建设方面,京雄高速(北京段)建立智慧高速监控中心,引入中国移动5G专网,利用北斗高精度定位、高精度数字地图、可变信息标志和车路通信系统等,为车主提供车路通信、高精度导航和预警等服务。通过感知、计算、通信、信息发布等技术的一体化融合技术,可实现“人-车-路-云”高可靠的信息交互。

市民驾车行驶,可以享受到“管家式”服务。全线覆盖行车安全诱导系统,在道路两侧间隔30米设置安全行车诱导灯,确保车辆在雾天、强降雨、沙尘暴、烟雾等低能见度下通过灯光颜色变化确定与前车距离,保证安全行车。

全线实现气象数据采集,同时结合沿线及周边气象站能见度、气压、温度、湿度、降水量、风向、风速等监测数据,提供精细化气象预警预报信息,实现对雨、雾、冰、雪等多种气象灾害的监测与预警。

同时,实现全渠道+融媒体信息发布,将实时的交通状态、精准的交通信息服务,形成交互式交通引导和出行建议;利用互联网地图APP、交通广播、可变信息板、C-V2X通信系统、行车安全诱导系统等多种渠道,为行车提供差异化的综合道路交通服务。

【绿色】

13公里高铁共走廊布线

京雄高速在线路设计中,尽量远离居住区、减少拆迁、集约利用土地,有约13公里高铁共走廊布线,最大限度减小了对环境的影响,避免了对城市规划的分隔。

同时,全线采用“海绵城市”设计,因地制宜建立与自然和谐适应的公路生态排水系统。利用桥下空间,于主线桥下布置雨水调蓄塘,路面径流经消能、沉淀后流入调蓄塘中,在塘中滞蓄、下渗、蒸发。超量降雨可经溢流槽溢流入下游边沟中;若有外来客水进入边沟中,也可溢流入调蓄塘进行消纳调节。

此外,在立交范围内设置了下凹式绿地,汇聚桥区雨水,并与周边环境呼应,满足水环境及景观环境的双重需求,可基本实现全线雨水不外排的目标,将道路开发对周围水环境的影响降低到最小。

京雄高速(北京段)工程占用京白梨大家族主题公园约327.9亩。为恢复京白梨主题公园生态环境,工程将占用大于50年树龄的梨树进行保护移植至施工用地红线外的京白梨主题公园内,同时停车区绿化因地制宜,充分考虑现状景观资源,选用梨树作为骨干树种,打造与周边环境相协调的高速绿化景观。

【展望】

永定河特大桥将为北京再添新地标

目前,京雄高速(北京段)五环至六环段正在加快实施,预计2023年完工通车。届时,永定河特大桥、国内第一座陆地高架桥主线收费站等,将为北京再添新地标。

永定河特大桥,是全线重点控制性工程,也是区域重要的景观标志性桥梁。大桥全长1.62公里,主桥520米,主拱跨径300米。大桥建成后,将成为北京单跨跨度最长的桥梁,也是国内高烈度地区钢箱拱肋跨度最大拱桥,未来将承载京雄高速双向八车道的车流。桥梁主拱和主梁均采用钢结构设计,钢材用量约2.2万吨,超过3个埃菲尔铁塔用钢量。

未来开通的主线收费站——长阳北收费站,也是工程另一大亮点。长阳北收费站是国内第一座陆地高架桥主线收费站,跨过房山区兰花文化公园。为了避免对公园造成隔离,桥下空间进行光影分析,整齐布设桥墩;桥梁中心设置透光隔离带,保证桥下采光,预留出广阔和舒适的桥下空间,拟进行体育、休闲设施设计,服务于居民休闲娱乐,实现沿线环境品质提升。

此次京雄高速(北京段)六环至市界段的通车,标志着北京支持雄安新区建设向纵深迈进一大步,为后期京雄高速(北京段)全线贯通打下坚实基础。

关键词: 信息发布 高速公路 协同发展

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