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北京日报客户端 | 记者 孙奇茹

在百度10日举办的Create AI开发者大会上，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏提出，交通网络的智能化改造可以把通行效率提升15%至30%，他预测，“智能交通方案可以使得2027年之前，中国一线城市不再需要限购限行。2032年之前，靠交通效率的提升，拥堵问题就基本可以解决。”

过去一年，行业进入转型“深水区”，人们对“风口”的讨论少了一些，对增长的健康度关注更多了。那增长从何而来？回顾过去2000年世界人均GDP增长曲线，李彦宏认为，是“科技创新驱动了大的增长。”

李彦宏判断，深度学习算法是第四次科技革命的标志。与深度学习相关的重大创新，包括自动驾驶，也包括水电能等领域的智能调度系统。它们的应用会像汽车、互联网这些发明一样，产生重大社会影响，是重大创新。

他认为，创新驱动增长，而反馈驱动创新。“创新不是闭门造车。创新，是你有机会进入市场，不断获得用户和客户的反馈，摸着“反馈”过河才能实现的。”

人工智能技术的发展也还会经历起伏跌宕。在李彦宏看来，积极的一面是，过去一年，无论是技术层面还是商业应用层面，人工智能都有了方向性的改变。技术层面，AI从理解内容，走向了自动生成内容，包括AIGC用于作画、用于图文、视频等多类型的内容创作；商业应用层面的改变，最具代表性的是自动驾驶。他认为，在L2级别自动驾驶之后，率先进入商用的很可能是L4，而不是L3。“因为L2和L4的事故责任界定都是清楚的，L3的事故责任界定是不清楚的。”

李彦宏回顾了2000年回国创业，经历互联网泡沫破裂的场景：“那时候，很多人被困难动摇了信心，选择放弃、选择离开。最后，是那些坚持挺过寒冬的人，成就了互联网发展的黄金十年。”

对于未来，他以“危机和希望”为关键词，绘制了一幅画。在他看来，人工智能从今天走向未来的过程中，起起落落还会发生。“所有伟大的企业、伟大的创造者都是一样，没有一帆风顺，只有不断地历经困难再凯旋。困难将会刺激创新，而创新是增长的真正动力。”

关键词： 事故责任 人工智能 社会影响