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本报记者 李博

地铁沙河站外，每到工作日早高峰，都会排起上百米的长龙。这样的情况如何缓解？记者从北京地铁了解到，周边居住人群密度较大，是造成地铁客流集中的主要原因。针对沙河站外排队情况，车站已安排工作人员在高峰期开展疏导，并随时关注客流变化。地铁方面坚持“超常超强”运行模式，最大程度保障乘客出行需求。

昨天早8时，记者在地铁沙河站外看到，在等待进站的队伍旁，一直有地铁工作人员和志愿者维持排队秩序，尽管队伍较长，但排队秩序较好。“其实几年前也是这么多人，进站排队半个小时是常事。今年春节后人流量恢复到疫情前水平了，还是不太适应。”乘客张先生家住沙河站南侧的巩华家园北二村，工作地点在清河站附近，9时前需要到岗的他，每天要在7时30分前出家门。

据了解，昌平线沙河站正在试点预约进站，乘客提前一天预约进站时间段后，只需在地铁站A口刷码即可直接进站，无需等待。这种模式受到乘客欢迎，往往预约时间一到，各个时间段名额即刻被预约完。

既然地铁站排队人多，那能否选择坐公交出行？张先生表示，沙河站周边没有直达西二旗的公交线路，途中还要进行换乘，“而且西二旗周边早高峰拥堵比较严重，坐公交不如地铁方便。”

地铁昌平线开通于2010年。今年2月，随着昌平线南延的开通，昌平线开始采用大中小交路套跑的运行模式。记者注意到，沙河站的时刻表显示，早7时至9时，昌平线进城方向每小时单向开行列车数达到24列，平均每2分30秒来一趟车。相关人士透露，目前昌平线的间隔已达最初设计中各系统承载能力的最大值。地铁方面表示，将坚持“超常超强”运行模式，最大程度保障乘客出行需求。

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