在数十名工人的相互配合下，区域里最后一平方米的混凝土浇筑成型，丰台站交通枢纽南枢纽于近日实现首块作业区冲出正负零。4月6日，记者从施工现场获悉，南枢纽预计三季度实现主体结构全部封顶，2024年7月将竣工交付。

捆扎钢筋、切割模板、拼装材料……在重新焕发光彩的“百年老站”丰台站前，千余名工人正扑在高低各不相同的作业面上争分夺秒，一齐奋力向下一个节点冲刺。站在高处眺望，记者看到现场塔吊林立，一个深约14米，总面积约10万平方米的巨大基坑已渐渐被钢筋水泥搭起的骨架填满，一座壮观的“地下城”正在由蓝图变为现实。

(资料图片)

据介绍，丰台站交通枢纽由南枢纽和北枢纽两部分构成，分别位于丰台站的南北两侧，其中，南枢纽的建筑面积约为北枢纽的两倍。项目总建筑面积达14.76万平方米，是亚洲最大火车站的交通枢纽工程。

“南枢纽在结构施工过程中，遇到的最大难题就是离地铁和丰台站房太近了。”中建三局丰台站交通枢纽南枢纽项目经理刘德芬介绍，该项目东侧距离地铁10号线的最短距离仅有3米，并且与16号线的安全保护区相连。因此，如何避免项目建设不影响到地铁线路的正常运行至关重要。为了解决这一问题，南枢纽东侧采用了双排地桩来确保地下结构的稳定。另外，为了将影响降至最低，这一区域土方及支护阶段仅在地铁每天停止运营后施工。

在基坑旁，刘德芬一边指着正在搭建的地下换乘枢纽立体化骨架，一边对记者说，南枢纽包含地下两层和地上一层。其中，换乘地铁、出租车蓄车及接客、小汽车停车等活动都将在地下二层完成。未来，乘坐地铁至丰台站乘坐火车的旅客将不必先出地面再进入丰台站，在地下即可进站。地下一层主要是公交场站及出租车的所在位置。首层枢纽主体部分主要包括换乘厅、配套服务、设备用房。目前，地下二层结构施工已完成65%，地下一层完成18%。

记者从施工现场的项目效果图上看到，建成后的丰台站交通枢纽南枢纽就像是一座城市公园，圆弧形的枢纽换乘厅仿佛从绿地中生长出来。刘德芬表示，主体结构封顶后，外立面施工将是项目的另一难点。

据悉，丰台交通枢纽共规划了20条公交线路、200个出租车蓄车位、3000个自行车停车位，同时，交通枢纽内部还配建有提供便民服务的商业配套，未来将满足各类人群及周边居民的交通出行需求。

（原标题：20条公交线汇集！丰台站交通枢纽南枢纽首块作业区冲出正负零）

来源：北京日报客户端 记者 鹿杨

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