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人民网评 | 作者 木铎

最近，“想吃麦当劳的我，被9元配送费劝退”的话题登上热搜。相关话题引起网友关注的背后，是众多消费者对以麦当劳等为代表的多数连锁品牌配送价格“居高不下”的不解。

众所周知，普通外卖的配送费基本在5元以内，甚至还有一两块乃至免费送餐。相比之下，麦当劳的送餐费确实有些高。麦当劳“随心配套餐”的配送价格更是达到了13.9元。分析这一现象产生的缘由，在于配送模式不同。麦当劳等属于“自配送”模式，配送员作为“驻店骑手”，为专属餐厅服务，对配送范围和送达时间有明确要求和限制。而且，很多送餐员返程时都会空载，这些决定了麦当劳之类的配送成本较高。

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以北京等一线城市为例，无论由平台配送还是像麦当劳这样的自配送商家，平均一单外卖的配送成本为8-12元。这8-12元谁来承担？麦当劳等选择了完全由用户支付。而传统外卖平台，除了消费者支付一部分配送费外，剩下的部分则由商家、平台承担，经过分摊的配送费在消费者心里已经“降价”了。

显而易见的是，由消费者、商家、平台三方承担配送费，让外卖平台的配送价格显得更亲民。其实，我们都忽视了一个事实，那就是配送价格就是这么贵，而且是整个外卖成本的大头（外卖成本主要包含佣金和配送费，目前外卖佣金普遍在6%-8%，一单30-40元的外卖，佣金仅为2块多）。正是对这些缺乏准确的认知，很多商家都误把外卖成本大头，即给骑手的配送费也当做了平台佣金。

配送费成本共担、收益共享。对商家来说，其之所以愿意承担一部分配送费，也是希望能够获得更多订单，带来更多利润，进而形成一个良性循环；对平台来说，其愿意进行配送补贴，是为了维持平台的流量，进而从其他业务获得受益。

商业运转自有其规律，任何服务都是有成本的。上述两种模式各有特点，也各有合理性。但不管是哪种模式，都需要兼顾平衡骑手、商家、消费者和平台各方利益，合理定价，才能确保整个运营模式持续健康运转，最终让骑手有收入、商家有订单、消费者有实惠、平台有流量。

能否在兼顾各方利益、保障服务质量的基础上，通过优化流程等方式进一步降低成本，让消费者有更多的获得感，确实值得商家考虑。无论哪种商业模式，最终都会经历市场的大浪淘沙，只有能让消费者得利，让行业蛋糕做大的商业模式，才能继续走下去。

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