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北京日报客户端 | 记者 任珊 潘之望

北京首条跨市域的区域快线平谷线迎来最新进展！该线路已经进入施工高峰期，目前6座车站实现封顶。6月2日，记者探访马坊站至马昌营站区间看到，线路高架段开始架梁施工，到2024年底，全线结构有望实现洞通。

马坊站至马昌营站区间，一座座高架墩梁格外壮观，现场正在用架桥机拼装、架设重达220吨的一片片U型梁。“我们现在所在的马马区间全长约10.3公里，全部为高架区间，是整条线路最长的高架区间。”北京城建设计发展集团22号线01标项目经理贾云飞介绍。

采用预制U型梁是北京轨道交通建设领域的首次尝试。贾云飞透露，平谷线高架区间采用的U型梁属于下承式结构。“就是说以后列车在U型梁的槽里跑。乘客在列车里具有更好的观景效果，而且U型梁降噪效果好，乘客的乘坐体验好。”

平谷线西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区，串联了CBD核心区、定福庄组团、城市副中心、河北三河地区、平谷新城等重点功能区。线路全长81.2公里，共设置车站21座。其中，北京段长约51.2公里、设站16座；河北段长约30公里、设站5座。

目前，平谷线已进入全面建设阶段。京投所属轨道公司快轨公司安全生产三部部长张银介绍，全线主体结构完成27%，政务中心站、政务中心东站、神威大街站、潮白大街站、马坊站、马昌营站6座车站实现封顶，政务中心站至政务中心东站区间左线盾构始发。线路高架段开始架梁施工，计划2024年底全线结构洞通。

平谷线是落实京津冀协同发展战略，加强中心城区和城市副中心、廊坊北三县轨道交通联系的重要通道，是高质量打造“轨道上的京津冀”的骨干线路。市重大项目办轨道一处处长杨丽明介绍，线路建成通车后，北三县到城市副中心将实现最快9分钟通达，北三县到CBD地区（东大桥站）最短时间约为32分钟，平谷区到CBD地区最短时间约为55分钟，平谷、三河人民可以乘坐这条期盼已久的区域快线直接进入副中心和核心区，有效缓解跨界道路的交通压力，也将大大提升跨界通勤群众的出行效率和幸福感。

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