北京日报客户端 | 记者 孙宏阳

(相关资料图)

近日，北京市基础设施投资有限公司公布《北京轨道交通M101线一期工程环境影响报告书》。 作为以城市副中心为核心的轨道交通网络中首条线路，M101线共设车站14座，其中6座为换乘站，多个车站将实现3条及以上线路换乘。未来，线路向北预留延伸至东坝的条件，向东预留延伸至小甘棠的条件。M101线工程计划于2027年年底建成通车，建设总工期约5年。

线路未来有望延伸至东坝

报告指出，北京轨道交通M101线一期工程，属于北京市轨道交通第三期建设规划中拟建项目之一，也是以副中心为核心的轨道交通网络中的第一条线路，是副中心内部轨网的骨干线。M101线一期工程的建设可支撑副中心空间结构发展，保障非首都功能落地，带动城市副中心产业升级，锚固通州西站及副中心枢纽建设，衔接多层级交通网络，实现与地区功能的联动发展。

M101线一期工程线路全长约18.1公里，均为地下线。共设车站14座，均为地下车站，平均站间距约1.4 公里。其中，换乘站6座。 沿途服务2座规划交通枢纽：通州西站、城市副中心站。根据报告中的《车站建筑汇总表》，14 座车站为商务园站、通州西站、通顺路站、通州会议中心站、龙旺庄站、通胡大街站、玉带河大街站、城市副中心站、行政办公西区站、北京大剧院站、体育中心站、张家湾西站、张家湾站、张家湾东站。

此前公示的M101线最新线路图

其中，通州西站未来可与M102线、通密线换乘，龙旺庄站未来可与R1、区域快线（预留廊道）换乘，通胡大街站未来可与M103线换乘，正在建设的城市副中心站更是将实现“七线换乘”。同时，行政办公西区站、体育中心站规划为“重点一体化车站”。

M101线为城市副中心骨干线，串联了多个近期建设的重点功能区。工程起点商务园站位于通州商务园北部，在副中心内部沿商通大道、潞苑五街、芙蓉东路、张凤路和张梁路敷设，终点张家湾东站位于张家湾设计小镇东部，途经通州商务园、潞苑居住区、运河商务区、城市副中心站枢纽地区、行政办公区、城市绿心市民文化区、张家湾设计小镇等多个重要功能组团，线路向北预留延伸至东坝的条件，向东预留延伸至小甘棠的条件。

将以盾构方式下穿北运河

值得一提的是，M101线一期工程将以盾构方式下穿北运河，穿越区段无文物本体，两端盾构井及施工场地均与大运河保护范围及建设控制地带距离较远，在加强施工管理和落实环保措施的情况下，不会对文物产生影响。此外，随着轨道线路加密，将吸引更多观光资源，可有效带动大运河文化带的文化街区或特色地区的形成，符合规划中“打造文化魅力场所、 文化精品线路、文化精华地区相结合的文化景观网络系统”的目标需求。

报告还提到，M101线车辆制式采用A型车，初、近期采用3A编组，远期考虑线路延伸后的客流变化情况，考虑3A或3A+3A的灵活编组形式，线路等级速度100km/h。

在行车组织与运营管理方面，根据《城市轨道交通工程项目建设标准》的规定，在初期平峰时段的列车间隔不宜大于10分钟。为了合理利用运力，保持良好服务水平，M101线按初期平峰时段行车间隔不大于8分钟，近、远期平峰时段间隔不大于6分钟，安排全日行车计划。

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