北京铁路

6月15日起

(资料图片仅供参考)

京津城际铁路优化运行组织

精准实施“一日一图”

通过采取列车加密

采用重联或长编动车组列车的方式

提升了京津城际铁路运力对于旅客来说

他们感觉到了哪些变化？

“车票好买了”

6月24日21点，周女士带着孩子乘坐京津城际列车从天津回北京。

端午节假期三天，北京的周女士考虑到假期短，又害怕公路堵车，于是选择乘坐京津城际列车，一家人去天津游玩。“从北京南站出发，半个小时就到了，坐京津城际去天津省事省心。”周女士开心地说，“我刚开始担心买不着车票，结果来回的高铁票很顺利就买到了。”

像周女士一样开心的还有很多通勤旅客。睢女士家住武清，作为通勤族，她表示：“之前每到周末，京津城际车票不好买。京津城际列车扩容后，车票不像之前那么紧张了。”睢女士对京津城际列车“扩容”竖起大拇指。

“经停武清站的京津城际列车由调整前28.5对增加至31对，早晚高峰增加至7列，含2列复兴号重联动车组列车。对武清的通勤旅客来讲，高峰日京津城际高铁车票更好买了。”武清站站长姚冰说。

京津城际列车扩容、车次加密后，让“轨道上的京津冀”再升级，有效满足了城际间通勤需求，高峰日可增加席位2.76万张，较调整前运输能力提升18%。与此同时，继京津城际推出中铁银通卡、同城优惠卡、30日定期票、20次计次票等多种票制产品后，6月15日起，铁路部门新推出10次计次票。定期票和计次票主要为通勤人群设计，满足多样化出行需求。

“列车变长了”

7月7日下午，杜先生乘坐C2221次列车去天津出差，上车后，他忙着接打了两个电话。

“我是到北京南站后才购买的车票，现在从北京到天津很方便，十几分钟就有一趟车，不仅列车硬件好而且服务也在不断提升。”杜先生说。

同乘一趟车的刘朝媛坐在车窗前，欣赏着窗外的风景。她是一名大二学生，在北京游玩三天后乘坐城际列车回天津。她说：“从北京到天津真是特方便，只需要半个小时，高铁是我出行的首选。”

离刘朝媛不远处的李锦露在和同伴聊天。李锦露目前在天津一所大学上学。“我家在北京，每周末都要回家，但是我发现有些列车变长了。”细心的她发现了列车的变化，“两列动车组连接起来，车厢由原来的8节变成了16节。”

自6月15日起，为最大限度满足旅客周末高峰期乘车需求，京津城际铁路周日开行122对列车，其中18对为复兴号重联动车组列车，3对为长编动车组列车。

“重联列车开行，几乎覆盖了周五、周一的通勤高峰时段，周一到周四也有长编组列车补充进来。”北京南站副站长王玉宝说。

“进站顺畅了”

“对不起，借过一下，我赶个车啊。”7月8日下午王先生从北京地铁4号线下车后，一路匆匆往北京南站赶，这时离C2221次列车开车还有12分钟。

让他感到庆幸的是北京南站有急客通道。“要不是急客通道，我肯定是赶不上车了。”王先生长舒一口气说。开设应急通道，是北京南站更好服务旅客的一项重要措施。

“重联列车开行，意味着同时段旅客更多了，我们加强运输组织，实行双侧同步检票，快速放行，保证旅客进站顺畅。”王玉宝说。北京南站对重点旅客及携带大件行李等行动不便的旅客，主动提供帮扶，实现从候车、检票到乘车“一帮到底”全流程式的爱心服务。

7月8日，天津至北京南的C2226次列车上，去北京出差的张先生说：“最近去北京多一些，一周去两次，我一般都是提前预订好车票，如果提前到了车站，我都会从网上改签临近的车次，因为票额充足，这几次改签都成功了，这样可以节省很多时间，非常方便。”

同车返回北京的李女士一上车就打开笔记本电脑忙碌起来，她说自己一早乘坐京津城际列车到天津查看新项目，看完项目后，下午就能返回北京。“京津城际车次多，现在可以随时走，随时回。天津的项目开始后，我以后得经常乘坐京津城际列车了。”

铁路人说

——天津客运段G2222次列车长 郝蕊

“此次京津城际列车运行图的优化调整，带来了运输能力进一步提升。作为一名动车组司机，我将一丝不苟、全神贯注，精心操纵好每趟值乘列车，确保京津城际列车运行安全正点。”

——天津机务段动车组司机 魏东成

“京津城际列车‘扩容’后，为了更好地服务旅客，我熟记了新的城际列车车次，这样能更加快速回答旅客的问询。我会更加耐心地服务好旅客，让旅客出行体验更美好。”

——天津站客运员魏涵清

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