北京日报客户端 | 记者 丰家卫 潘之望 通讯员 叶天佑

(资料图片仅供参考)

8月3日，约36摄氏度高温下的，京雄高速公路（北京段）永定河特大桥建设现场，工人在15米左右水深的永定河河面上乘坐摆渡船往返，不畏酷暑、铆足干劲，争分夺秒地推进项目建设。眼下，大桥主墩承台已全部完成，进入拱座及拱肋施工，整个项目进度已过半，“彩虹”雏形初现。

京雄高速北京段上的永定河特大桥是全线标志性工程。在蓝天白云掩映下，建设中的桥体与远山近水融合成一幅静谧、和谐的画面。

项目引进了两艘610吨浮吊船，用于吊装钢箱梁，这也是北京首次在不通航水域引入如此大规模的浮吊船用于桥梁建设。

永定河特大桥是京雄高速公路（北京段）全线重点控制性工程，全长1.62公里，其中东引桥410米、西引桥690米，主桥桥梁长度520米，由中铁上海工程局负责施工。虽然是钢筋水泥搭建起的庞大建筑物，但是设计者把美学元素注入桥体的每一个细节中，充分体现了设计者的智慧与匠心。

永定河特大桥为国内首个空间异形拱肋飞燕提篮式钢箱拱桥。工人正在吊装桥面。

这样一座钢筋水泥搭建起的庞大建筑物，格外注重细节把控。建设者把精益求精注入每个步骤中。

据了解，该桥主桥采用飞燕式拱桥结构设计，把彩虹卧波与鸿雁展翅的理念巧妙地结合在一起，整体设计精巧、造型优美、气势恢宏，犹如“彩虹”飞跨永定河两岸。该桥与地铁房山线隔河相望，且与上游的卢沟桥相映成趣，现代与历史相互呼应，优雅轻盈的现代造型与远山近水融合成一幅静谧、和谐画面。

永定河特大桥全长1.62公里，主桥桥梁长度520米，从桥底仰望，钢梁桥板下一根根钢柱直挺挺地插入河底，十分壮观。

项目经理凡春胜介绍，该桥为国内首个空间异形拱肋飞燕提篮式钢箱拱桥，主拱跨径300米，两侧边拱跨径50米，辅助孔跨径60米，中孔钢箱梁共有28个节段，采用“原位支架+浮吊分节吊装”法施工。

该桥与地铁房山线隔河相望，建成后将成为京雄高速公路出京方向的门户。

工人乘船至施工现场后，还须经临时通道继续向上攀爬几十米才能抵达桥面进行施工。

京雄高速公路全长约117公里，其中河北段已于2021年5月底建成，北京段正在抓紧建设。京雄高速公路作为雄安新区“四纵三横”区域高速公路网的重要组成部分，是北京连接雄安新区最为便捷的高速公路走廊。大桥在设计过程中也突出了京雄携手的理念。“边拱及引桥桥墩造型与主拱呼应，突出跨越联结之感。凸显于水面的桥拱，彩虹一般向两岸延伸，在接近湿地景观的部分，渐渐隐去的两端引桥融合于湿地水景之中，主拱顶部的风撑造型抽象于中国结，寓意北京与雄安新区相互联结，携手共创协同发展美好未来。”凡春胜说。

施工工人们冒着伏天的高温酷暑忙着焊接钢柱。

由于大桥位于永定河上，风力较大，给钢箱梁吊装工作带来不小的挑战。为了确保永定河特大桥安全、质量、进度，中铁上海工程局特意从南方海上工程引进了两艘610吨浮吊船，用于吊装钢箱梁，这也是北京首次在不通航水域引入如此大规模的浮吊船用于桥梁建设。

每天工人都需要搭乘摆渡船往返项目驻地和施工现场。这成为永定河大桥施工现场的独特景象。

建成后将成为京雄高速公路出京方向的门户，同时它也作为一座景观桥，打造为永定河上新地标。

关键词： 高速公路 施工现场 大规模的