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据本报报道，大客流地铁站口，非机动车无处停放、随意停放的问题将有“新解”。根据正在市交通委网站征求意见的《非机动车停车设施设置规范》，交通枢纽、轨道交通车站出入口周边空间不足的，应首先取消两侧50米至100米范围内路内机动车停车位，设置非机动车停车设施；11类地点不设非机动车停车设施、非机动车停车优先于机动车、停车设施应与人行系统连接、鼓励桥下空间设停车设施等亮点，引发市民关注。

近年来，非机动车乱停放，日益成为影响城市文明、影响公共交通秩序的一大顽疾，越是地铁口、公交站等车流人流密集的地方，自行车、电动车等乱停放的现象越普遍。2017年，市交通委曾以交通行业技术文件的形式发布《北京市自行车停放区设置技术导则（试行）》，对允许设置的地点、禁止设置的地点、停放区设置形式和配套设施提出具体要求。目前全市已施划约2.6万个停放区，但仍存在《技术导则》不适用、不落地的现象。《非机动车停车设施设置规范》征求意见，意味着更加科学、严格的相关地方标准即将出台。

非机动车乱停放，从用车人的角度，原因有二：一是没地方可停或不知道往哪儿停；二是图方便随便停。《非机动车停车设施设置规范》中，为非机动车合规停放地点做了加法、进行了人性化“扩容”。在保证公共交通秩序的前提下，更合理地利用了城市空间，给更多骑行人提供主动规范停车的机会。同时，11类地点不设非机动车停车设施，则是为非机动车停放做了合理的减法。新规范提出快速路主路或其他封闭的机动车专用道等3类地点应设置非机动车禁止停放区域，更是“防患于未停”，最大限度保障了公共交通的秩序与安全。

让非机动车停放真正“守规矩”，要靠科学、合理的设置、规划和引导。期待《非机动车停车设施设置规范》在广泛征求民意后尽快出台，更期待规范出台后不折不扣地落实和执行。

作者：侯江

关键词： 非机动车 公共交通 市交通委