(资料图片)

北京日报客户端 | 记者 孙宏阳 通讯员 赵逸博

经过12小时连续奋战，京雄高速 (北京段)跨长阳路最后一联现浇梁顺利完工，打通了关键“断点”，为运架梁提供了通道。记者16日从中铁六局北京铁建公司获悉，京雄高速跨京良路、房山线钢梁顶推施工蓄势待发，工程进入最后冲刺阶段。

“长阳路为城市主干道路，人车流量大，跨路施工时，‘一钉一铆’掉落都可能造成严重的事故，安全风险高。”项目部技术负责人李镭介绍，作为全线的特殊结构之一，连续梁分左右两幅，单幅长135.4米，采用单箱四室预应力现浇变截面连续箱梁，结构形式复杂，桥体线性控制要求高，且混凝土浇筑体量大，施工质量控制难度大。

为不影响过往车辆通行，项目部选用安全性较高的满堂支架搭设方案，并安排专人进行日常巡视，对跨路防护设施进行日常维护，确保行车安全。

“京雄高速主线跨京良路及地铁房山线施工，是本标段施工的重中之重，现场将采用钢箱梁异地拼装+步履式顶推的施工工艺，跨越京良路及房山线，全程保证京良路‘不断流’，最大限度减小施工对交通的影响。项目经理李隽介绍，钢箱梁具有结构重量大、安装精度要求高，顶推过程中线形控制难度大、安全风险高等难点，同时钢梁拼装与京广高铁并行，施工中必须确保高铁线运营安全。现阶段，钢箱梁已全部拼装完成，顶推施工蓄势待发。

据介绍，钢箱梁拼装过程中，项目部实时优化施工组织，高效利用施工场地，不断调整吊车站位，并利用已完成的下部结构设置拼装胎架，有效减少了临时支撑结构施工时间，仅用时32天就完成全部拼装任务。项目部还将引进智能步履式顶推系统，该系统能够在顶推过程中实时控制梁体轨迹线和高度，同时减小摩擦力、强化平衡性，确保钢梁移动181米后，“零偏差零风险”精准就位。

京雄高速（北京段）工程，是北京中心城区、北京大兴国际机场连接雄安新区最便捷的高速公路通道，对构建京雄1小时交通圈，服务京津冀协同发展交通一体化进程具有重要意义。

关键词： 顶推施工 蓄势待发 高速公路