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北京日报客户端 | 记者 牛伟坤

3月4日晚，北京市代表团举行第二场媒体连线采访。“我是研究大气污染控制的，所以这次上会，我最关心的也是大气污染相关话题。”一现身视频采访室，全国人大代表、中国科学院生态环境研究中心副主任贺泓直奔主题。他建议，我国应该尽快研究制定国家第七阶段机动车污染物排放标准。

“经过数十年的努力，我国机动车尾气污染治理已经取得了长足进步，现行的国六标准已经基本追上了发达国家的脚步。”贺泓说，近期，欧盟公布的新标准进一步加严了污染物排放的限制，美国也预计将在2027年实施超低的氮氧化物排放标准。“为了使我们机动车排放控制保持在国际先进水平，进一步加快我国交通强国建设，我们需要尽快正式立项，开展第七阶段机动车排放标准的制定。”

贺泓建议，标准的制定除了需要行政主管部门的参与外，还应充分听取产业链向上下游相关企业、研究单位、协会等多方的意见建议，对整个政策路线的经济可行性、技术可达性进行深度分析，确保标准制定的合理性和可实施性。他特别提到，标准制定要充分考虑我国的国情及经济社会发展的现状，综合考虑其环境效益和经济效益，要更好地体现出我国制定标准的自主性。

“标准制定好之后，要尽早地对外公布，这样企业和研发单位就有了努力奋斗的目标。”贺泓说，经过调研，他认为标准公布的时间应该与实施的时间适当拉开距离，为企业的技术研发和技术国产化提供充足的时间，也有利于保障全产业链的供应安全。

采访中，贺泓也为持续打好北京的“蓝天保卫战”支招。“众所周知，我们已经在打赢‘蓝天保卫战’上取得了重要成果，‘北京蓝’已经成为常态。”他提到，北京市细颗粒物（pm2.5）年均浓度已经从2013年的每立方米约90微克降低到了2022年的每立方米约30微克。“未来进一步解决北京空气污染问题，我认为能源和交通是两个非常重要的抓手。”贺泓建议，北京要进一步推进能源的低碳化，大力发展本地的可再生能源，建设新型的电力系统来支持绿电的消纳、调度及使用；在交通领域，要在私家车、出租、公交等乘用车逐步电动化的同时，继续推动环卫、物流、货运车辆的清洁化。

关键词： 排放标准 北京日报 氮氧化物