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5月18日，由中交天和研制的“三河号”盾构机在江苏常熟成功下线，这是应用于北京地铁22号线——平谷线河北段首台土压平衡盾构机。该盾构机刀盘直径8.26米、长104米、重1400吨。中交天和将提供该线所需全部的6台盾构机。

北京地铁22号线河北段盾构区间14.6公里地质情况及施工环境比较复杂。盾构机需超长距离穿越细砂、中砾层及圆砾地层，竖向净距10.42至11.27米、竖向净距8.1至8.38米下穿京哈铁路、京唐铁路这两处特级风险源；还需水平近距离1.24米侧穿20千伏高压电塔区间、竖向近距离10.5米下穿河流等多个一级风险源，同时还面临着坡度起伏变化较大、最大坡度约 22.4‰，地层变化频繁、软硬交错，盾构机易结泥饼、弯曲半径仅350米、因超长距离（部分区间长度5000多米）掘进导致刀具耗损需多次停机换刀等难题。这对盾构机掘进沉降控制、管片拼装精度、姿态控制、方向误差控制等提出了很高要求。

中交天和为每台盾构机配备的管片拼装机具有6个自由度，采用无级调速，不仅满足每环拼装时间小于 30分钟的要求，且管片拼装精度提高，精度可控制在3毫米内。为防止盾构的掘进轴线与隧道设计轴线发生偏离，每台盾构机配备了38 根油缸，油缸分为6个区，每个分区配置一个内置式行程传感器。这就相当于为盾构油缸划定了6个战区，哪个方向出现问题，对应的战区即可第一时间做出调整，这样就可以有效控制盾构机掘进姿态。每台盾构机创新配置带有内置式传感器的铰接装置，盾构转弯更加精准，满足350米转弯半径要求。

盾构机配备了自主研发的自动导向测量系统和掘进管理系统，自动导向测角精度1秒，测量距离不小于 200 米，可将掘进方向误差控制在±3毫米内；配备独有超大直径盾构机长距离掘进不换刀技术，可实现在该项目5000多米不换刀；配置的渣土改良系统、刀盘清洗及注入装置，在盾构机吞吐泥石前将前方掌子面泡得蓬松，让盾构机边掘进边“刷牙漱口”，不让盾构机有被“粘牙”的机会，避免掘进施工出现结泥饼现象等，确保盾构机具有每天不少于20环（32米）的掘进速度。

来源：北京日报客户端 | 记者 丰家卫

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