3月4日晚上，冬残奥会开幕，来自世界各国的残疾人运动员成为开幕式上最亮的明星。聚光灯之外，从离开酒店，到抵达鸟巢，精挑细选的“顶尖”公交驾驶员承担着运输任务。当晚，为轮椅运动员量身打造的公交“福祉车”也上岗服务，让运动员坐得稳、到得准。冬残奥开幕式上，北京公交集团共派车172部、工作人员285名，运送各类人群5861人。

清河站到鸟巢30分钟不颠簸

16时30分，8部公交“福祉车”抵达清河火车站南落客平台，早早等候着张家口赛区的轮椅运动员。“为了上车顺畅，我们提前演练，并与每辆车随车助理沟通，向他们讲解车内轮椅安全带等无障碍设施使用方法，帮助运动员固定好轮椅。”北京赛区开闭幕式交通团队副主任萧子序介绍， 为了服务轮椅运动员，公交集团共量身打造了40部“福祉车”，一辆车可以搭载6辆轮椅，增设了地锚、扶手、背靠软板、下车门铃等无障碍设施。

17时40分、18时10分，两趟从太子城站驶来的京张高铁专列先后抵达清河站，在工作人员帮助下，轮椅运动员乘坐无障碍电梯出站，来到南落客平台，“福祉车”早已放下无障碍踏板，运动员上车、固定轮椅、系好安全带，所有环节一气呵成。带道警车引导，驾驶员平稳行车，严格控制车速， 从清河火车站出发，30分钟就准时抵达鸟巢，全程没有颠簸之感。

除了迎接高铁“客人”，北京赛区公交团队还有24部“福祉车”承担轮椅运动员从冬残奥村到鸟巢的运送任务。“头一天晚上，所有执行开幕式任务车辆就在场站集结，完成标识张贴、安全例检、车况检查一系列环节，确保万事俱备，不出任何差错。”萧子序介绍。

1小时内调配齐近百部公交车

开幕式上，除了“福祉车”，公交集团客一分公司还派出73部公交车、124人，执行9条线路运输任务。“需要这么多车，还不能影响常规线路运营，我们调动了22个基层车队力量，最终在1小时内就把车和人调配齐了。”负责这项工作的孙雪敬说，这是在历次重大保障活动中磨炼出的效率。

刚过中午12点，驾驶员李振宇便来到车队，比集合时间提前一小时，他想再次熟悉运输车辆的各项无障碍设施。执行此次任务的驾驶员，都是精挑细选出来的“顶尖选手”，不仅开车稳，前期也参加了冬奥会开闭幕式运输任务。

“大家开车时候一定要控制好车速，踩刹车一定要稳，时刻注意车内无障碍按钮的提示情况。”运输线路负责人徐浩强也早来了。与以往不同，他所负责的11部车辆乘客全部为残障人士。接到任务第一时间，他就通过电子地图研究起行车路线，并对安全隐患点进行排查。为了保证每一位残障人士都能有安全的乘车环境，徐浩强按照实际乘车需求，安排每一部车内只能有一位轮椅乘客，并且要保证乘客都有座位。

服务贴心细心但不能“过度”

发车前，驾驶员李振宇从座位上站了起来，隔着玻璃挡板对乘客们挥手欢迎。“立席服务能让我看得更清晰。”看到乘客们都坐好后，他手指方向盘，比划个OK的手势，乘客们回应准备好后，他才正式发车。

“服务冬残奥会，尤其是服务残疾人运动员，既要贴心、细心，又不能‘过度’。”萧子序说，这段时间，身残志坚的运动员、工作人员给交通团队带来很大触动， “他们希望自己做力所能及的事，更希望像健全人一样被对待。比如，上下车时，放下无障碍踏板后，轮椅运动员更愿意自己前进。”因此，交通团队在确保出行安全的前提下，会给残疾人运动员、工作人员留有更大空间。

关键词： 工作人员 精挑细选 北京赛区